栏目导航

寺库 企业文化 新闻中心 社区 奢侈品购物 奢侈品网 奢侈品网站 奢侈品 寺库网 地方资讯
寺库网

当前位置:主页 > 寺库网 >

三头六臂宋继斌:供应与需求服务与创新三头六臂的供应链新十年

发布日期:2021-07-21 18:45   来源:未知   阅读:

  灭蚊灯到底有没有用“街道百万,7月19日,“2021(第六届)中国汽车配件行业品牌大会暨金翼奖颁奖盛典”在湖北武汉联投半岛酒店隆重举行。本次论坛,以“新机遇、新十年”为主题,吸引了汽车后市场领域渠道商(全车件、易损件)及全国各地优秀生产制造商、终端维修体系、协会、媒体等1000+与会嘉宾齐聚一堂。

  在今年春节大约1月份的时候,我给自己定了一个目标:尽量今年不出来。为什么不出来?就是突然感到一个周期即将到来,记得去年有一场会,叫穿越周期。实际上周期这个事,整个的规律就是一个接一个周期的完成,它能从高到低,再慢慢爬升,就是这样一个周期、一个周期来的。

  最明显的例子,比如说共享单车出来的时候大家都觉得非常好,非常迅猛。但是共享单车大家都看到了,一片狼藉,后来几个共享单车的创始人,有的成功、有的退出、有的很狼狈。我们很熟悉的投资圈,也在这方面叫苦不迭,各有各的辛酸,各有各的收获。共享单车去年的时候,股东告诉我们说,他又投了共享单车。我们当时就很奇怪,为什么又投,他们说这个周期过去了,下一个周期开始了。也就是说,他认为共享单车还是有价值的东西,所以他坚持继续投。共享单车现在的确慢慢体现出它的价值,大家需要它,而且从无序变成了有序以后,发展的还是非常不错。共享充电宝也是一样,在我们后市场同样也是这样。

  在二手车领域,瓜子二手车。记得江南春老师做的广告,没有中间商赚差价,铺天盖地的广告,几乎所有的融资资金都拿来打了那一波的广告,迅速拉开了与人人车的距离,然后他们就冲出来了。之后,我也和他们沟通过,也是踌躇满志,因为做过大事的人,重新创业,想法还是非常多的。他也是当时的想法非常多,做了非常多的布局,发展也非常快。但是你会发现,二手车也没有逃过这个周期,几年下来,不断在调整。我觉得二手车的第二个周期也会开启,第二个周期开始的时候,可能是二手车一个非常好的发展时机。所以我觉得投资,现在投二手车,应该会更稳妥一些。

  汽车后市场、新势力也是一样,刚开始的时候,大家都喊的很凶,起来很快。你会发现从去年的一浪接一浪操作,之后大家突然又有一阵沉默,这个沉默也许就是这个周期到来了正版彩霸王综合资料,所以去年的时候,我就告诉自己,一定要小心谨慎,穿越这个周期。虽然到现在为止,三头六臂的上半年的结果已经出来了,我们的整个销售额,大概增长了87%左右,不到100%。看着数据很好,但是我依然觉得,要小心的穿越这个周期。因为,我们很多的同行都停滞了,很多人摔下去了,很多人在彷徨,不知道怎么办。但是我还是很敏感的感觉到,这个周期就在我们旁边。

  前一段时间有一个做翻新件的朋友找到我,说他这个项目不错,要不要投一下。我说不投,原因很简单,因为开创的这个周期,一定会摔下去。可能在第二个周期投它更合适,比如3年到4年以后,可能会投它更好一点,即便是现在很热,就像郎学红秘书长讲的,翻新件是一个方向,但是现在投,有可能在第一个周期摔下去。我觉得凡事要经历一个高潮,再经历一个低潮,从低潮中爬起来,可能更健康一些,后市场也是一样。所以大家也不用着急,你就看着,怎么落下去,怎么把事做的更扎实一点,再往上去,可能那才是真正的一个好的时间。

  我96年当兵回来,再往前溯,民营经济我也经历过,记得在八几年的时候,家里几个人一起商量怎么做,比如我们要建一个橡胶的工厂,大家怎么凑钱,怎么征地,这个事我记忆非常深刻。所以我觉得要从头理一下这个事。

  中国制造的40年+,我把它分成10年一个阶段,也就是过去的40年再加上以后。我所经历的中国制造,改革40年来,制造业抓住了历史给予的机会,创造了中国制造的奇迹,极大的提升了国家的地位。我觉得80—90是第一个十年,那时候什么都缺,做什么都赚钱,一切都是为了钱。我们从非常可怕的穷开始,疯狂的赚可赚到的钱,制造标签是个体,某某厂,某某手工业,半机械,企业主的标签是敢,只要你敢干就能赚到钱。蒋总是浙江人,我们大概都有一样的印象,山东和浙江的民营企业都差不多,都是从80年开始。那时候我们的父辈,就是一个字,敢,比别人先走一步。我还记得那时候我们做的产品,我们卖到全国各地,卖到浙江的大批发市场,义乌,几个批发市场我们都去了。你做什么都可以赚钱,而且为了赚钱,我们从很穷的时候,疯狂的赚可赚到的钱。我记得慢慢的从一个产品,慢慢的从质量好,然后慢慢的降低它的质量,然后为了赚更多的钱,变成拼命的竞争,然后做的非常非常烂。后来这个行业就这样,从好到坏,从赚钱到不赚钱,一个周期过去了。大家赚了很多钱,为了竞争把质量搞的一塌糊涂,那时候大家都是,确实第一批人都赚钱了,但是第一批人也把企业做坏了,把质量做坏了。

  第二个阶段,从1991—2000,进军国企才能做的事,升级制造水平,抢占市场和出口窗口。制造业的标签是有公司了,比如某某公司,前10年以厂为代表,现在的话,某某公司,从半自动到自动,大家开始追求质量,开始引入ISO,特别是在接近00年阶段,我们开始进行了ISO的概念,企业主的标签是能,是能人。原来从敢做事变成了一个能人做事,原来从一个厂变成了公司,原来从简单的一些作坊,变成了想象不到的。比如我们那一代的轮胎就是这样,谁能想象一个农民,一些人凑在一起做轮胎,那时候多高大上,都是国有企业在做。所以那时候,不可想象的事情,就在那一段时间发生了。很多人开始组织公司,搭班子,建设队伍,开始有规模的进行生产,质量也开始引进。

  我记得那时候做质量体系,还是一个很时髦的事,也是很隆重的一件事情。我们那年引进了一个老师,花了很多的钱,全员进行培训,我个人也到济南去培训,我说可以从ISO的标准,20个条款,哪一个条款我都可以背下来。那时候没日没夜的学习这些东西,开始公司有表格,有质量管理体系,有系统的文件,虽然做的不好,但是不可否认的是,在00年的时候,民营其实开始非常重视产品质量。

  第三个阶段,我觉得是2001—2010年这个阶段,在这个阶段,我们开始WTO,在2001年左右我们加入了WTO,这个时候中国突然变成了世界性的工厂。我们在市场的挤压份额,出口到全球,制造业的标签是集团公司、标准,中国很便宜,企业主的标签是企业家。我们很多人从敢做事的人,变成了能人,后来变成了企业家,社会也给予了企业非常多的尊重,我们也做了大量的出口,从中国的工厂变成了世界性的工厂。公司也慢慢变成了集团公司,那时候很多民营企业慢慢变成了集团公司。我们的标签就是便宜,很便宜,质量不错,还是很便宜。中国制造,给大家在国际上的说法就是,还好,很便宜。所以很多的国家来到中国,就想找到质量不错,还是很便宜的产品,中国变成了全球的一个制造的大国。

  在2011—2020年这个阶段,是中国的崛起,影响是全球。影响了什么?是中国卖什么什么便宜,中国买什么什么贵。因为前10年的出口,我们中国人积累了大量的财富,造就了中国人在世界上形成一个强大的购买能力,人家说我们是土老帽,或者是没有文化的有钱人,跑到世界各地到处买,买什么什么贵,我们卖什么什么便宜,只要在世界上某一个角度,只要中国人愿意去,那么你想中国人买的东西都会全买。LV的包,专卖店一去全部是中国人,然后几乎经常卖断货,搞得都很贵。其他的国家都一样,中国人一来他们买不起,他们没有钱,原本没有的东西,中国人一去,接着就很多,然后那个行业在那边就没什么做了,卖什么都便宜。所以那时候,中国对世界的影响是非常大的,世界很喜欢我们,当然世界也很讨厌我们。说中国人是一个破坏者。制造业的标签是转型升级,到2015年左右就是去产能,供给侧改革,国际关系震荡。企业主的标签是蜕变或者是沉沦,这时候可能在中国的制造业历史上,这10年是一个非常重要的10年,这个10年是一个周期,这个周期就是变成了我们制造业一个非常明显的周期,这个周期将深远的影响我们制造业的未来。

  由于这个10年,国家一直在说去产能,供给侧改革,源于我们国际关系的震荡。因为确实,中国发展这么长的一段时间,对世界的影响还是非常非常大的。大部分的国家,并不喜欢我们,因为中国有众多的人口,众多的劳动力,其他国家没有这个优势,我们的基础建设又好,我们的供应链又完整,都很好。比如现在,我们自己觉得还是挺好,但是很多的国家,依然觉得中国利用了我们的一些优势,然后去做一些让其他的国家不舒服的事。这时候整个的国际关系开始震荡,美国发现中国不好节制,你应该做什么,不应该做什么,并制订规则。但是中国说,我不一定听你的规则,这两个国家进行极度的对抗,这时候整个的国际关系发生变化,我们国家也很敏感的觉察到这一点,将来出口可能受到抑制。所以在这种情况下,我们去产能和转型升级,就成了我们一个不二的选择,我觉得这一点,通过很多事情发现,国家的领导人,还有我们国家的智囊团还是非常牛的,能够准确的抓住一些一直在领先着我们的思想,一直在抓住一些非常关键的点,在引导我们进行一些变化,我觉得真的是非常厉害。

  企业主蜕变或者是沉沦,有些企业主不能改变,那你就沉沦下去,可能你的时代就消亡了。我们经常说,我们的父辈企业家,可能跟不上,这个时代就结束了。我们这一代,或者我们下一代的人,必须要去用另外的一种方法做事,而不是像我们父辈一样,再去做事。所以我觉得,这一代的企业,要么进行了蜕变升级,要么你的时代就要结束了。而且因为我们不可能所有的人都能穿越周期。就像我们现在行业一样,我不相信所有的商业模式都可以穿越这个周期,我估计有一半以上,都会挂掉。

  新的十年,就是2020年以后,我觉得雪松起的“新机遇,新十年”名字很好,这个确实是这样。我觉得制造业的标签,一定是有几个字,数智化,原来说数字化。但是数智化确实是一个很性感的词,但是它也确实是一个非常真实的词,就是数字化加上智能化,再就是原来的阿里巴巴的参谋长说过的,F2B2b2C,这个词从理论上讲是对的,拿到现在讲也不过时,再过10年这个话还是对的。供应链的出海,特别是疫情以后,全世界都会发现,最完整的供应链在中国,我们原来一直不明白,为什么我们的材料涨的这么厉害,我们出国怎么办,国家给我们支了一招,全球都没有办法组织生产,只有中国,所以中国现在可以涨价。

  前几天和一个老大哥沟通,他也是做制造的,我说你们的产品价格提升了没有,他说提了,提了10%+。我们的一个客户提价18%,最后顾客接受了,因为除了中国,他也找不到其他的产品,因为供应链不完整,只有中国可以提供,所以这个也给予了我们一个机会,就是说你可以在抓住这个时期,然后去提升自己的利润水平,这个是完全可行的,国家比我们想的更靠前一些,所以听国家的没错。

  再就是出海,最近的话,我们新车、后市场最火的项目不是我们这些人,而是出海。确实说,因为疫情的原因,全球的供应链受到了重挫,所以出海成为非常好的选择。我出海的公司,现在提升的速度非常快,价值也非常快,是因为在这一段时间里,他们的业绩表现非常好,也只有中国的企业可以这样做。所以出海也是绕不开的一个话题,也就是中国完整的供应链可以供给全球,这个优势很明显,再就是高科技。

  最后一个是产业互联网,我觉得是不得不去重点说两句的事,上个月的时候,产业互联网,一个最著名的领导者左辉去世,当时我们收到消息以后,特别镇静,自己也流泪了。因为觉得他是我们整个产业互联网一个先行者,在他的努力下,把“贝壳”完成数字化的改造,激励着我们的创业者做同样的事,激励着我们在不同的行业一直做难而正确的事,一直在做从上游端打到下游端的互联网,一直做全链路的数字化的改造,这个他给予了我们,他是我们的先行者。我觉得左辉的价值,将来在我们做产业互联网这批创业者人中,他的地位一定是第一的。他对我们大家的影响,也是长久和深远的。

  所以在产业互联网这个概念,我觉得是下一代我们所有人,都绕不开的一个话题,就是如何做产业互联网。这时候企业主的标签是中国制造的新生代,这个毫无疑问,即便是能够穿越这个周期的人,也是进行了一次蜕变。如果说现在创业的人,他一定是新生代,和前一代完全不一样,一定是新生代。

  我想说的是,中国的汽车后市场的新十年是行业发展最快,变化最大和确定江湖地位的决定性的十年。因为看到郎学红老师的PPT,你会明显的感觉到,中国真正的后市场爆发期,应该就是下一个十年,从现在开始的十年,是中国真正的爆发期。你不要看现在这个周期还没有过,下一个周期慢慢开始,虽然这样说,但是我们不可否认的是,下一个十年就是它的爆发期。我们汽车的车龄是在6年,每年是按0.8计算的,我个人觉得是0.7—0.8。我们真正的爆发期,底盘件的爆发期应该是7—8年,如果汽车到8年,爆发率就会很厉害,美国是11年。中国随着新车的增加,随着我们车龄的增加,这10年一定是最好的黄金期和最大的爆发期。在这个时候,所有的商业和企业,一定是在这10年确定它的江湖地位,而不是前一个十年,也不是后一个十年,而是就是在这十年。所以这个十年,将决定着我们很多人的江湖地位。汽车保有量已经是全球第一,汽车后市场要达到8年的门槛,10年看不见天花板。也就是说现在的十年,从现在开始,以后的这十年,根本没有天花板。有人说,后市场天花板到底是哪里,这十年没有,你放心大胆的去做,只要你想明白了,在这十年应该会找不到天花板。有人说我走到天花板,那是能力不行。我也相信,能够诞生全球最伟大的公司。

  我们一直讲,美国的四大连锁公司是我们所追求的,我们希望能够达到这个高度。但是从中国的实际情况看,中国一定能够产生比美国四大还要大的公司,因为最大的市场在中国,所以我们理应能够成为全球最大的汽车后市场公司,一定会在我们这个十年产生。

  商业模式的话,是数智化为基础的产业互联网是确定的方向。工厂与服务商都会参与或者局部改造升级,全车件与易损件融合。工厂一定会参与这场改革,这个改革的方向,我觉得就是一个参与全部产业互联网的改造,和局部互联网的改造。昨天接我的一个朋友,他就问我说,你们公司越做越大,会不会说挤压上游和下游的利润,我说不会,在中国不会。中国一定要搞明白一件事情,在中国,我们邓爷爷在很久之前就提出了一句话,让一部分人先富起来,后一句话是带动所有人完成共同致富。如果你只想前一句话,不记后一句话的话,那你就错了,很多人栽在这上面,行业很多人出问题,就是出在去年到今年这段时间,那么多巨头出问题,他就是只记住了前一句话,忘记了后一句话。

  我们党和国家当然是希望你富起来以后,带动所有人致富,如果你压榨了上游,压榨了下游,这个平台是国家不支持的。所以在整个的改造过程中,它是所有的参与方共同受益,不是说我自己受益,让大家吃亏。所以三头六臂的定位很简单,就是一定会去和上游的制造商紧密连接,利用上游的技术和我们的信心,改造这个行业,让生产做的更好。我们也会参与下游的改造,让我们的修理厂变的更好。

  我们最终是希望,在三头六臂所有人的努力下,我们的上游工厂和下游修理厂,因为三头六臂的存在变的更好,这才是的三头六臂的价值,如果只成就了三头六臂,这个企业没有价值。所以我还是觉得,工厂必须参与产业互联网的改造,或者是你不参与一个平台,自己去完成数智化的改造,然后建立自己的一套小体系,去触达修理厂。但是不管怎么样,产业互联网,我们工厂制造端一定会去参与。

  二手车的市场,盘整以后一定会重新上路,进行二次的上升通道。维修的终端,诸侯崛起与百花齐放。大家都会讲,我要抓维修终端,你有没有发现你抓不住维修终端,因为维修终端在变化,我们谁能判断它10年以后到底是什么样的。你现在抓的维修终端是10年以后的维修终端吗,所以这个变化是我们每个人必须去研究的东西,当然三头六臂也会,三头六臂的话我们对维修终端特别关注,这一点也是。

  我觉得维修终端将来是诸侯崛起与百花齐放,不管是上游的工厂也好,我们的服务商,我们中间的平台,我们的维修终端,在中国没有必要存在那么多的从业者。工厂去产能的情况下,我们需要让做的更好的工厂,能够生存下来。第二个,我们的交付、平台端,能够提高效率,能够利用数字化节约成本让这些人活下来,维修端也是一样,我不觉得目前走在街上,所有人都在卖配件,所有人都在干维修,所有人都在干经营,这个是不对的,将来一定会整合。工厂也会整合,没有那么多。

  我们的仓配体系的平台端,交付端,也没有必要那么多。我常常鼓励我们的员工,市面上还可以看到大大小小的档口在卖汽车配件,就说明三头六臂不成功,不该有那么多的散乱差继续存在。

  我们必须关注社会的长期价值,让更多的人因为我们的努力而共同受益,绝对不要让自己受益让其他人吃亏,这个是肯定的,国家政策也不允许。因为我们是在中国,我们不能按美国人的思维干中国的事。我们是中国人,我们也不能看美国人的样子去在中国生活,一定要知道,我们是在中国,中国就应该有中国的思维,做中国的事。

  最后,还是那句话,三头六臂希望有机会和所有的制造商,和我们的维修企业一起,让我们一起努力,让社会因为我们的共同努力变的更美好,谢谢大家!返回搜狐,查看更多